PHẦN 1 — Hệ thống dây điều khiển chính: điểm cần bảo vệ khi xịt

• Máy rửa xe/đầu xịt điều áp vừa phải; bình xịt bọt (tùy chọn).
• Súng hơi/khí nén, khăn microfiber, chổi detailing.
• Máy sấy nóng hoặc súng nhiệt (không quá 120 °C).
• Mỡ bôi trơn chịu nước cho roăng phớt & ổ bi.

1. Xịt nước ở chế độ quạt rộng, khoảng cách >40 cm, tránh chĩa tia tập trung vào phớt trục & lỗ thở ổ bi, tránh quá mạch rách mạ đồng hoặc màng phớt ổ bi..
2. Dùng dung dịch vệ sinh nhẹ, chổi quét các khe bề mặt bám bẩn, cứ làm thoải mái không sợ hỏng.
3. Xả lại nước nhanh, không ngâm; sau đó thổi khí nén đẩy nước khỏi ngóc ngách, hốc rãnh.
4. Sấy khô toàn bộ (40–60 °C), tập trung vào cuộn đồng, giắc điện, cổ trục, khoang ổ bi; chờ nguội tự nhiên 3–5 phút.
5. Tra mỡ mỏng vào roăng phớt & ổ bi; vệ sinh lại chân giắc, khô khắn, sạch sẽ.
6. Kiểm tra điện liên tục: đo rò âm (mass) & tải dương (+) trước khi lắp hoàn thiện.

PHẦN 2 — Quy trình nâng cao & điểm tinh chỉnh sau khi rửa

2.1 Xử lý giắc – mạch tín hiệu

Thổi hoặc sấy khô từ, không ghim đầu sịt nước quá mạnh sát cuộn đồng. Kẹp lại ống co/bao giắc nếu lỏng.

Mục tiêu: không để điện trở tiếp xúc tăng sau khi rửa.

2.2 Bảo vệ điểm mang điện (+)

Kiểm tra dây đồng; bôi lớp mỡ mỏng chống oxy hóa lên các điểm thấy sờn, chớt nếu cần.

2.3 Ổ bi – phớt sau ngập nước

Sau khi sấy, quay tay cảm nhận không rít/khô tiếng lạ → vẫn mở tra mỡ đúng chuẩn. Vì chắc chắn nước sẽ len vào nếu không cạy phớt ra tra mỡ thì sau này sẽ bị hỏng đúng điểm này luôn, cụ thể là bi rỉ cọt kẹt và kêu to.

2.4 Kiểm công suất – tiếng kêu sau lắp

Chạy không tải, nghe tiếng động cơ; êm mượt, tải khoẻ là ok.

Nếu dòng tăng bất thường, tiếng cọ sát bên trong → dừng, mở kiểm tra lại khu vực nghi ngờ.

2.5 An toàn điện tổng quát

Tuyệt đối không đấu thử khi giắc còn ẩm; không sấy quá nóng làm lão hóa phớt & nhựa giắc, thậm trí bong lớp mạ dây đồng.

Luôn đo lại cách điện giữa (+) và mass trước khi cấp tải.