Sơ đồ & cách đấu IC Humi S21 Speed 800–1000W (48–60V) — Chuẩn thợ, nhanh – gọn – chuẩn

PHẦN 1 — Hệ thống dây điều khiển chính (Core Control Harness)

• Đồng hồ VOM DC (điện áp & kiểm tra liên tục mạch).
• Kìm bấm, ống co nhiệt/băng dính điện; mỏ hàn + thiếc; dây rút.

1. Ngắt nguồn an toàn: tháo Âm (−) trước, sau đó tháo Dương (+).
2. B+/B−: cáp khoen đỏ → B+ 48/60V; cáp khoen đen → B−.
3. Dương ổ khóa: dây đỏ nhỏ đi qua ổ khóa/công tắc chính rồi trả về IC để bật/tắt điện chủ động.
4. Ba dây pha (to): vàng – xanh lá – xanh dương vào 3 cọc pha động cơ (siết chặt, tiếp xúc tốt).
5. Hall động cơ (giắc 5 dây): +5V (đỏ) – GND (đen) – 3 tín hiệu A/B/C (vàng/xanh lá/xanh dương).
6. Tay ga Hall (giắc 3 dây): 5V (đỏ) – GND (đen) – Signal (xanh lá). Điện áp ~0.8–1.0V (nhả) → ~3.8–4.2V (hết ga).
7. Đảo chiều (Reverse): giắc 2 dây trắng/đen → cắm/nhả để đảo tiến ↔ lùi. Mẹo: sau khi xe chạy bình thường, nháy đảo chiều cho quay lùi rồi nháy trở lại và giữ >16 giây để IC tự đồng bộ góc pha → máy êm & bền.

Ảnh #1 - Hệ thống dây điều khiển chính: B+/B−, dương ổ khóa, pha, Hall, tay ga, đảo chiều.

PHẦN 2 — Hệ thống dây chức năng nâng cao (Advanced Feature Harness)

2.1 Ngắt phanh âm (Brake−)

• Dây/giắc: giắc 2 dây theo nhãn Ngắt Phanh−. Khi bóp phanh, tín hiệu được kéo về Âm (0V).
• Cách đấu: đưa vào công tắc phanh thường mở (NO). Bóp phanh → nối mass → IC cắt ga tức thì.
• Test nhanh VOM: nghỉ ~5V (hoặc mức treo). Bóp phanh ~0V.
• Mẹo P-Lock: dùng chính dây Brake− đấu qua nút P, rồi bật “Brake− as P-Lock” trong App để khóa ga khi dắt/đỗ.

2.2 Ngắt phanh dương (Brake+)

• Dây/giắc: giắc 2 dây theo nhãn Brake+. Nhận mức DƯƠNG (+) khi bóp phanh.
• Cách đấu: lấy cực dương sau công tắc phanh đưa về giắc Brake+.
• Test nhanh VOM: nghỉ 0V; bóp phanh +12~+60V (tùy xe).
• Lưu ý: chỉ chọn một trong hai loại Brake− hoặc Brake+; không dùng đồng thời.

2.3 Lùi xe (Reverse)

• Dây/giắc: giắc 2 dây; đóng mạch → chạy lùi tốc độ hạn chế an toàn.
• Cách đấu: công tắc nhấn/nhả. Đóng = lùi; mở = tiến.
• Test: nâng bánh, bật khóa, đóng công tắc → bánh quay lùi; nhả → quay tiến.

2.4 Hai tốc độ (Hi/Lo 2-speed)

• Dây/giắc: giắc 2 dây (kí hiệu 2 SPEED).
• Cách đấu: công tắc 2 nấc: mở=Low / đóng=High (hoặc ngược lại tùy cấu hình). Không cấp điện ngoài.
• Khuyến nghị: Low cho nội đô/leo dốc dài; High cho đường thoáng.

2.5 Ba tốc độ (3-speed)

• Dây/giắc: giắc 3 dây/2 giắc (nhãn 3 SPEED); IC có sẵn pull-up/pull-down nhận công tắc.
• Cách đấu: công tắc 3 vị trí hoặc 2 công tắc phối hợp chọn L – M – H. Không đưa B+ trực tiếp vào chân chọn tốc độ.
• Ứng dụng: L (tiết kiệm/đường trơn), M (phổ thông), H (tải nhẹ/đường thoáng).

2.6 Chống trộm & Nguồn chống trộm

• Giắc chống trộm: kết nối hộp/remote → khóa điện tử, cắt ga, tắt/mở từ xa, có thể bổ sung bó bánh.
• Nguồn chống trộm: cấp nguồn nuôi module. Có thể lấy trực tiếp B+ để duy trì liên tục; âm dùng mass chung.

2.7 Dây chip Bluetooth

• Cắm module Bluetooth của Humi để mở tua/giới hạn tốc độ/tuning và bật P-Lock ngay trên App (Android/iOS).
• Không đảo chân, không cấp nguồn ngoài; cắm đúng chiều là hoạt động.

2.8 KM/H & KM/H New

• Mục đích: xuất xung tốc độ về cụm đồng hồ.
• Khác biệt: KM/H New dùng mức/logic mới, hợp đồng hồ LCD/đời mới. Chỉ dùng một trong hai cổng.
• Test nhanh: nâng bánh sau, ga nhẹ; đo DC/Hz thấy xung dao động → đồng hồ sẽ nhận.
• Lỗi hay gặp: chọn sai chuẩn → không hiển thị; đấu nhầm sang chân phanh hoặc B+ → có thể hỏng đồng hồ.

Ảnh #2 - Hệ thống dây chức năng nâng cao IC Humi Speed 800–1000W.

PHẦN 3 — Khóa / Mở tua & Ấn định tốc độ qua App

3.1 Thiết lập nhanh trong App

1. Kết nối Bluetooth với IC (để gần <2m).
2. Vào Cài đặt tốc độ → chọn nấc mong muốn (ví dụ ~30% → ~135% công suất/tốc độ).
3. Khóa tua: chọn nấc thấp theo yêu cầu (ví dụ 4/10 cho nội đô).
4. Mở tua: chọn nấc cao; IC tự tối ưu pha/xung để máy êm & mát theo tình trạng pin/động cơ.

• 👨‍👩‍👧 Gợi ý cho phụ huynh: nấc 5–7/10 (đường trường 60–80%), 3–5/10 (đi chậm an toàn ~25–30 km/h).
• 🏁 Người dùng lớn, đường thoáng: 8–10/10 để tận dụng công suất tối đa.
• 🧠 App sẽ ghi nhớ nấc đã chọn; không cần cài lại sau khi tắt/bật xe.

3.2 Kết hợp với nút P-Lock từ dây phanh âm

Vào Cài đặt > Nút P → bật “Brake− as P-Lock”. Đấu dây Brake− qua nút nhấn để khóa ga tức thì khi dắt/đỗ. Nhấn nút để bật/tắt P.

Lưu ý chọn đúng loại phanh (−)/(+) của xe; thử phanh để chắc chắn ga bị cắt khi P bật.

• App kết nối ổn định; nhận dạng đúng IC.
• Chọn đúng nấc tốc độ theo nhu cầu; chạy thử tải nhẹ.
• Nếu bật P-Lock: kiểm tra phanh cắt ga & nút P hoạt động.

Tải App Điều Khiển Bluetooth — 3 cách nhanh

Checklist bàn giao

FAQ